L'apogée du développement du commerce international, et avec lui la formation du marché mondial, se situe aux XIXe et XXe siècles. Cela était dû à la participation active de nouveaux pays au commerce international. Cette période est également caractérisée par la croissance rapide de grands monopoles, qui ont rapidement pris des positions dominantes et contrôlé les ventes.
Incitations au développement du commerce international
L'expression « commerce international » est apparue grâce à l'économiste italien Antonio Margaretti, il a utilisé ce terme pour la première fois dans son traité « Le pouvoir des masses populaires dans le nord de l'Italie ». Il a décrit ce processus comme la réalisation de volumes importants et de relations stables entre les marchandises et l'argent dans un processus qui trouve son origine dans l'antiquité.
Au 19ème siècle, le rôle de l'expansion du commerce extérieur augmente, ceci est dû à la domination des monopoles, qui leur permet d'extraire des surprofits. Depuis le début du XIXème siècle. jusqu'en 1914, le volume du commerce mondial a été multiplié par près de cent. Bien sûr, l'impulsion pour cela était le progrès technique dans les pays industrialisés - Angleterre, Hollande. La production de machines permet d'établir des importations à grande échelle et régulières de matières premières en provenance de pays économiquement moins développés d'Asie, d'Afrique et d'Amérique latine, ainsi que l'exportation de biens de consommation.
Période de libre-échange international
Le principal frein au développement du commerce dans le monde étant les diverses restrictions à la circulation des biens et des services, leur élimination au début du XIXe siècle est devenue un puissant moteur pour la formation du libre-échange. Les représentants britanniques de l'école classique d'économie ont proclamé l'abolition de la politique de protectionnisme et au début des années 1840, il n'y avait que des droits de douane sur le blé importé. Et en 1846, la Grande-Bretagne a introduit un permis pour tous les produits agricoles.
Mais les attentes ne se sont pas matérialisées et les prix du blé n'ont pas baissé, car aucun pays ne pouvait importer les envois nécessaires au Royaume-Uni. Malgré cela, les années 1850 et 1860 sont considérées comme l'ère du libre-échange et de la prospérité économique associée. L'étape suivante a été l'adoption de barrières commerciales minimales dans les années 1850-1880.
Avec le développement du transport maritime en 1870, la Grande-Bretagne fait face à une concurrence croissante. Vers la fin de cette décennie, après une crise économique prolongée, l'Europe a commencé à revenir à une politique de protectionnisme. Dans le même temps, il y a eu une vague de nationalisme, qui a provoqué une instabilité politique et contraint les pays à contribuer à augmenter les revenus pour l'achat d'armes à tout prix. Et dans des pays comme les États-Unis et l'Allemagne, le nationalisme a remis en cause leur développement sans restreindre la concurrence avec la Grande-Bretagne, qui était à l'époque le leader de la production industrielle. Ainsi est née l'idée populaire de protéger les jeunes industries.
